شرکت دیارخودرو گلپایگان در سال ۸۷ برای اولین بار وانتی به نام deer را عرضه کرد و در آن زمان توانست در میان سه گانه نیسان آبی، وانت مزدا و پیکان وانت؛ خودرویی متفاوت باشد اما متاسفانه عرضه این خودرو ادامه نیافت تا سال ۱۳۹۱ که مجدداً دیارخودرو با عرضه گریت وال وینگل۳ تصمیم به رقابت در کلاسی بالاتر گرفت
عرضه وانت کاپرا از سال ۸۹ توسط بهمن خودرو صورت گرفت، این شرکت از بین سه موتور (۲ مورد دیزل و یک مورد بنزینی) گزینه بنزینی را به ایران آورد که از حجم دقیق ۲۳۷۸ سی سی و نسبت تراکم ۹٫۵ به یک برخوردار بوده و توانی معادل ۱۲۵ اسب بخار در ۵۲۵۰ دقیقه و ۲۰۰ نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه را تحویل مشتری میدهد.
بسترن B50 یک سدان جمع و جور است که توسط شرکت FAW با همکاری با Italdesign Giugiaro بر روی پلت فرم مزدا ۶ نسل اول (۲۰۰۲ تا ۲۰۰۶) طراحی شد و در نمایشگاه موتور پکن در آوریل ۲۰۰۸ به نمایش در آمد. این خودرو در تاریخ ۱۶ می ۲۰۰۹ در بازار چین عرضه گشت. خط تولید این خودرو در کارخانه چانگچون راه اندازی شده بود که پیش از آن دو خودرو مزدا۶ و بسترن بی۷۰ در آن مونتاژ می شد.
خودروی تیگو ۵ سال ١٣٩۴ توسط مدیران خودرو وارد بازار ایران شد و اولین خودرویی بود که به صورت رسمی با برند چری عرضه شد. تا پیش از آن محصولات مدیران خودرو با برند mvm به بازار وارد می شدند. این خودرو در سال ۹۷ هم مورد فیس لیفت قرار گرفت که شامل اصلاحاتی در ظاهر خودرو و داشبورد می باشد.
جیلی را باید موفقترین خودروی چینی در رده سدانهای متوسط شهری بدانیم. این خودرو توانسته در سالهای پیاپی عنوان پرفروشترین خودروی سدان چینی و ۲۱امین سدان پرفروش بین تمامی سدانهای این بازار را (با فروش ۱۶۵۲۳۹ دستگاه در سال ۲۰۱۴) بدست آورد.
خودرو ام جی ، جی تی توربو MG GT TURBO دارای ایسیو ME17 است و از نوع سیستم مدیریت بوش می باشد که ECU بسیار پیشرفته ای به شمار می رود. این مدل ایسیوها دارای پسورد و قفل نرم افزاری هستند که با دستگاه های و پروگرامرهای خاص می توان اینگونه ایسیوها را ریمپ نمود.
یکی از محبوب ترین محصولات مدیران خودرو ام وی ام ۳۱۵ است که در دو مدل سدان و هاچ بک عرضه شده است. طراحی ظاهری ام وی ام ۳۱۵ بر گرفته از شیوه و نگرش جدید و مفهومی شرکت چری می باشد. این طرح بر گرفته از عناصر طبیعی، خطوط تیز و ایرودینامیک و تناسب بسیار خوب میباشد که توسط یکی از معتبر ترین شرکتهای ایتالیایی طراحی شده است.
هرگز خودرو روزمره خودتون روی حد اکثر قدرت تنظیم نکنید.
هدف ما بیشترین نیرو نیست بلکه هدف ما تنظیم ایمن است و از هرگونه زمینه پیشرفت ممکن استفاده می کنیم.
کلیه تغییراتی که روی ecu شما انجام می شود بارها و بارها روی دستگاه داینو تست شده است.
با تست های که روی خودرو شما انجام می دهیم به اطلاعات دقیقی می رسیم زیرا تنها چیزی که قابل اعتماد هست اطلاعات خودرو شماست.
ما به شما کمک خواهیم کرد از خودروی خود لذت بیشتری ببرید .